VALEURS MOBILIÈRES

La norme européenne EN 13241 exige que tout mouvement descendant incontrôlé des portes sectionnelles soit empêché. Une porte sectionnelle à commande manuelle doit donc toujours être équipée d'un dispositif de sécurité en cas de rupture de ressort, qui bloque l'axe du ressort en cas de rupture et empêche ainsi la porte de tomber. Dans le cas des portes sectionnelles motorisées, un réducteur autobloquant remplit cette fonction (aucun dispositif de sécurité en cas de rupture de ressort n'est donc nécessaire ici). Toutefois, si l'on opte pour un moteur à déverrouillage rapide, un dispositif de sécurité en cas de rupture de ressort doit être installé.

Le TÜV a stipulé que la charge de rupture des deux câbles de traction doit être égale à six fois le poids équilibré du vantail de porte. Si les câbles de traction ne répondent pas à cette exigence, la porte est équipée de série d'un dispositif de sécurité en cas de rupture de câble. En cas de rupture de câble, ce dispositif de sécurité appuie des cliquets contre les châssis et empêche ainsi tout mouvement descendant incontrôlé. Lors de l'installation d'un dispositif de sécurité en cas de rupture de câble, un espace supplémentaire de 50 mm est nécessaire à côté du rail.

Comme une porte sectionnelle est suspendue à des câbles mobiles, une porte déverrouillée peut être soulevée. Le dispositif anti-soulèvement, un produit spécialement conçu pour les portes légères à commande électrique, empêche cela.
Sans dispositif anti-soulèvement, la porte est plus exposée au risque d'effraction que les autres. Lors de l'installation d'un dispositif anti-soulèvement, il faut prévoir 50 mm d'espace supplémentaire à côté du rail.

Le verrou à poussoir s'enclenche dans la glissière, empêchant ainsi l'ouverture de la porte, et le micro-interrupteur désactive la fonction de l'opérateur.

Cela protège la porte contre toute manipulation extérieure.

Pour les portes sectionnelles industrielles équipées de l'unité de commande T100, la serrure électronique EDL 100 est également disponible en option.

Elle se fixe à l'extérieur du rail et, lorsque la serrure est activée, une goupille en acier empêche la porte de se soulever.

Ce dispositif de sécurité est installé sur les deux câbles de suspension.

Il coupe immédiatement l'alimentation électrique du moteur si l'un des câbles de suspension se rompt ou s'affaisse.

Afin d'éviter tout risque de blessure pour les personnes et tout dommage aux portes ou aux marchandises, des feux de signalisation et des gyrophares sont installés à l'intérieur et à l'extérieur de la porte. Les gyrophares rotatifs signalent un danger. Ils se mettent en marche avant que la porte ne se mette en mouvement. Les feux de signalisation régulent la circulation. Ils permettent d'éviter d'endommager les portes.

Le système de détection d'obstacles, composé d'un émetteur et d'un récepteur, est intégré dans le profilé d'étanchéité en caoutchouc de la porte. Si la transmission du signal est interrompue par une personne ou un obstacle, la porte s'arrête et inverse son sens de marche. La pression maximale au niveau du profilé en caoutchouc est de 40 kg. Une surveillance sans contact, au moyen d'une barrière lumineuse en amont, est également disponible.

Avec cette option, la détection d'obstacles s'effectue 8 cm avant le bord de fermeture principal. Si le bas de la porte s'approche d'un obstacle, un signal est transmis directement à l'opérateur, le mouvement de la porte est interrompu et celle-ci remonte. Ce dispositif de sécurité fonctionne donc sans entrer en contact avec les personnes, les marchandises ou les moyens de transport.

Les portes sectionnelles industrielles peuvent également être équipées d'une barrière lumineuse en option. La barrière lumineuse se compose d'un émetteur et d'un récepteur et est installée en usine dans le système de rails, ce qui rend le câblage invisible.

Une barrière lumineuse de sécurité est obligatoire pour les portes à commande par impulsion lorsque l'utilisateur ne peut pas voir l'ouverture de la porte au moment de la manœuvrer.

Deux versions sont disponibles :
Une version avec émetteur et réflecteur et une version avec émetteur et récepteur. Dans les deux systèmes, l'émetteur est situé sur le rail du côté de l'unité de commande,
tandis qu'un réflecteur ou un récepteur est situé sur le rail opposé. Si le faisceau est interrompu entre l'émetteur et le réflecteur/récepteur, le moteur reçoit un signal qui l'arrête et inverse le mouvement.

La version avec réflecteur est sensible aux interférences causées par la poussière et l'humidité, ce qui n'est pas un problème avec la version avec récepteur.